中國工業報：杭（háng）機以高鐵速度成功研發高鐵軌道（dào）板磨床（chuáng）

全長160公裏，設計時（shí）速350公裏的滬杭高（gāo）鐵近日即將開通運營。最快38分鍾，杭州（zhōu）人就（jiù）能在上海逛街，上（shàng）海人（rén）就能（néng）在杭州遊西湖，速度正極大地改變著人們的生活方式！

我國高（gāo）鐵建設的（de）蓬（péng）勃發展離不開產業鏈（liàn）條上眾多產業的支持。在滬杭高鐵建設線（xiàn）上嘉善板廠（chǎng）服役的MKB7025型數控軌道板專用磨（mó）床，就（jiù）是高鐵建設功臣之一。該機床是由杭（háng）州機床集團有限公司研製開發的。

至今，绿巨人草莓丝瓜樱桃秋葵榴莲污免费版集團已為京滬線、石（shí）武線、武廣線、津秦線、滬杭線、杭甬線、杭寧線、滬寧線等多條高速鐵路提供了14台軌道板磨床，為我國的高鐵建設作出了重大貢（gòng）獻。除原生產（chǎn）的多種（zhǒng）高精度大型磨床外，杭州機床集團公（gōng）司目（mù）前已具備了（le）年產15台軌道板磨床的能力。

現（xiàn）代高速鐵路是以重（chóng）型鋼軌和混凝土枕為（wéi）基礎的有碴軌道結（jié）構，在列車速度達到250~350km/h時能夠確保行車的安全。但有碴軌道在列車載荷反複作用下軌道殘餘變（biàn）形積累很快，導致（zhì）軌道高低的不平順（shùn），影響了旅客（kè）乘坐的舒適性（xìng）；同時也增大了軌道養護維修（xiū）的工作量，加（jiā）大了鐵路後期的經濟投入，使鐵路建設和（hé）運營的整（zhěng）體（tǐ）成本提高。

為了提高軌道在高速運（yùn）行條件下的穩定性和耐久性，減少軌道後期維修，實現有效降（jiàng）低整體成本的目的，就必須改變軌下基礎的結構形式，對軌道路基提（tí）出了（le）高精度、高穩定（dìng）性、少維修要求。因此采用無碴軌道（dào）結（jié）構是（shì）目前國內外高速鐵路發展的方向，是當（dāng）代高新技術（shù）的集成應用。

軌道板就是代替以前的枕木，它通過混和配比水泥預製，用專用數控軌道板（bǎn）磨床精確加工後，才在全路（lù）段進行鋪（pù）設，鋼軌（guǐ）被固定在軌（guǐ）道板路基（jī）上，滿足列車（chē）每小時350公裏高速、安全行（háng）駛的需要。研發的數控軌道（dào）板磨床，是建設現（xiàn）代高速鐵路必（bì）需（xū）設備，但該機床開發難度較大，世界上僅（jǐn）有日本（běn）、法國、德國等少數幾個國家能夠製造。

绿巨人草莓丝瓜樱桃秋葵榴莲污免费版集團看準（zhǔn）國家擴大內（nèi）需投資建設高速鐵路這個難（nán）得的曆（lì）史性（xìng）機遇，憑著企業近（jìn）半個世紀的磨床（chuáng）技術經（jīng）驗，以及品牌知名度，進入了國家方興未艾的高速鐵路行業，先後承接了（le）14台專用於磨削CRTSⅡ型軌道（dào）板的MKB7025型數控（kòng）軌道板專用磨床開發任務。第一台軌道板（bǎn）磨床在2008年12月與滬杭高速鐵（tiě）路公司簽約後，經過近二個月的奮戰，完成（chéng）了圖紙工藝全部資料的技術準備工作。到2009年8月9日，第（dì）一台軌道板磨床（chuáng）已經安裝調試完畢，成功地試磨出第一塊合格成品軌（guǐ）道板，並在2009年國慶（qìng）60周年前夕投入批量生產。

首台套軌道板磨床從設計、製造到安裝調試創造了新產品開（kāi）發前所未（wèi）有的（de）速度紀錄，被（bèi）社會上譽為“以高鐵速度”完（wán）成（chéng）為高鐵建設創新研發軌道（dào）板磨床。杭（háng）機集團研發的軌道板磨床，生（shēng）產效率不斷刷新，創造了每（měi）天（tiān）加工120塊軌道板的好記錄。

要加工長（zhǎng）6.5米、寬2.55米、高0.2米（mǐ），重達9噸的（de）高速鐵（tiě）路軌道板，軌道板磨床可以稱得上（shàng）是一個龐然大物，绿巨人草莓丝瓜樱桃秋葵榴莲污免费版的MKB7025型數（shù）控軌道板專（zhuān）用磨（mó）床外形（xíng）尺寸長12.8米，寬（kuān）7.5米，高5.5米，機床磨頭（tóu）橫梁部（bù）件重45噸，單台機床重達130噸。此外，由於要求最高日加工軌道板量達到120塊，並保證相當高的（de）加工平直精（jīng）度，這個大（dà）塊（kuài）頭還有著一定的大智慧。

在研發（fā）軌道板磨床的過程中，绿巨人草莓丝瓜樱桃秋葵榴莲污免费版在消化吸收先進技術（shù）的基礎（chǔ）上，高度重視技術自主創新，取得多項創新技術成果。該係列產品先後獲得了3項國家專利局（jú）授予的專利技術：龍門框架式整體移動方（fāng）式的“橫梁移動（dòng）式數控磨床”；磨頭回轉軸大扭矩鎖緊機構的“機床回轉機構液壓盤式鎖緊裝置”；對（duì）9噸的重載工件采用先進的液壓式自動承重（chóng）、自動校平及（jí）無應力夾（jiá）持技術的“大（dà）型工件液壓支承調平夾緊裝置”等。

該（gāi）產品的創新還表現在采用（yòng）雙齒輪（lún）電子消隙結構，保證各主要進給（gěi）軸的傳動精度；機床自動化程度高，自動生成加工程序，自（zì）動磨削、送料（liào）、定位、調平、夾緊，自動測量並判別合格與否，同時自動記錄數據（jù），雕刻軌道板ID號。

MKB7025數控軌道板磨床研製的樣機安裝使用後，經過生產驗證考核，通過了鐵道部有關部門（mén）的“上道認證”。

經滬杭線、杭甬線、杭寧線等（děng）軌道（dào）板用戶使用後認為，該機床可替代（dài）同類進口（kǒu）加工設備（bèi），其主要精度和性能已經（jīng）達到了國際同類產品的水（shuǐ）平。

這14台（tái）軌道板磨床增加（jiā）了绿巨人草莓丝瓜樱桃秋葵榴莲污免费版超億元的銷售收入的（de）同時，還打破了發（fā）達（dá）國家對高速（sù）鐵路建設的技（jì）術壁壘和封鎖，為绿巨人草莓丝瓜樱桃秋葵榴莲污免费版取得了較高的社會效益。