山東數控車床廠家淺談車床精度達不到要求的原因
    1、主軸軸頸的橢圓度是直接反映到工件上去的，如果是滑動軸承，那麽當載荷大小及方向不（bú）變時，主軸頸在載荷作（zuò）用下被壓在軸承（chéng）表麵（miàn）的一定位置上(由於主軸（zhóu）與軸承之間有間隙)。當主軸轉過（guò）90°時，主軸的中心位置變（biàn）動了，這樣主軸在旋轉一周過程中有兩個中（zhōng）心位置（zhì），車刀的背吃刀量有變化，而使工件產生橢圓度。軸承孔的橢圓度對工件沒有影響。
    2、毛坯（pī）餘量不均勻，加上主軸與軸（zhóu）承之間有間隙，在（zài）切削過（guò）程中背吃刀量發生變化（huà）。
    3、前後中（zhōng）心孔不吻合(兩中心孔與工件中心成一角度)，中心孔與頂尖隻接（jiē）觸到一邊，磨損不均（jun1）勻造（zào）成軸向竄動（dòng）而成橢圓
    產生（shēng）母線不直(育曲、凸形、鞍形)和錐度的原因
    1、山東數控車床導軌與主（zhǔ）軸（zhóu）中心線相互位置不正確，特別（bié）是在（zài）水平。如導軌彎曲，工件產生凸或凹形，導軌與主軸中心線不平行產生錐形等。
    2、前後（hòu）頂尖中心線與床麵導軌不平行，產生錐度。
    3、由於工件溫度升高，會（huì）使軸（zhóu）產生彎曲。例如，在重型車床加工長軸時，溫度升高到一定時，工件會（huì）伸長，但（dàn）由於兩頂尖距離未變，結果（guǒ）工件由於無法在（zài）長度方向伸長而發生彎曲。因此，在車長軸時，盡量降（jiàng）低溫度，同時還必須經常退一下後（hòu）頂尖。
    4、工件內應力的（de）影響。工件內部往往存在內（nèi）應力（lì），在切（qiē）削過（guò）程中，由於表麵層塑性（xìng）變形，也會產生內應力，這種內（nèi）應力在工件內部呈平衡狀態，使工件（jiàn）保持一（yī）定形狀.但當工件從夾具或車床上卸下時，就（jiù）要產生變形。
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